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      第六期趴趴趴大賽——帝豪EV300極限續航開趴

      2018-09-25 14:56

      來自 :電動邦

      閱讀時長約5分鐘

      說起電動汽車的極限續航測試,最造電、最省電的咱之前都做過,但很多車友紛紛表示不!滿!足!因無論是在電力全開的“變態”造電測試狀態下,還是在極其省電的測試狀態下,其測出的數據雖真實,卻與我們日常生活中駕駛電動汽車的狀態,有所不同。

      So,電動邦為滿足車友大人們的需求,“第6期趴趴趴大賽”就做了一次完全遵循現實生活駕駛習慣的眾測(準確地說,是PK賽),而我們PK賽的主角就是在“電力全開”與“京津雙城記”中兩次奪冠的帝豪EV300

      PK賽規則

      • 本次趴趴趴大賽共有4臺帝豪EV300參賽,趴窩路線為北京-白洋淀-北京。

      • 每臺車載3個成人。

      • 全程中,空調、收音機、USB接口等視個人需要而定,不做任何限制。

      • 高速路段平均時速不低于90km/h,趴窩路段平均時速不低于60km/h。

      • 從滿電到趴窩,全程不充電,最終續航最長者勝。

      每輛車車主&車輛基本信息

      A車主,王先生,駕齡1年,測試前行駛總里程為953km。

      A車生產日期為2017年4月,負重2人+3個桶裝水(約等于一個成人的體重)。

      B車主,李先生,駕齡8年,測試前行駛總里程為1283km。

      B車生產日期為2017年5月,負重3人。

      C車主,劉先生,駕齡2年,測試前行駛總里程為5245km。

      C車生產日期為2017年3月,負重3人。

      D車主,張先生,駕齡7年,測試前行駛總里程為6870km。

      P:沒錯,他就是上次趴趴趴大賽中碾壓一切的帝豪EV車主。這次他來是要碾壓其他帝豪EV車友嗎,有好戲看啦!

      D車生產日期為2017年4月,負重3個成人+1個孩子。

      由測試前續航總里程與車輛生產日期可看出,4臺參賽車基本情況相似(且4臺車都未進行過大修),負重也沒有太大差距,那就得看各位“黃金右腳”的本事啦!

      6月24日,8點10分左右,吃過早飯,拍完靚照,一切準備就緒,每位車主都迫不及待地要展示自己的實力了,粗發!!!

      這次活動,還是從電動邦總部出發上四環,走大廣高速,經安新縣到達白洋淀景區,順便也讓帝豪EV帶我們去見識下雄安新區的風采啦。

      北京-白洋淀-經海九路(趴窩路段)的行駛里程為302km,只比官方300km的續航多了2km,完美。

      但我們都知道并確信,302km并不是帝豪EV的極限,而我們今天就要看看它究竟能跑多遠!

      四環上路況還不錯,天兒也并沒有像天氣預報傳說的那樣下雨,反而是漸漸晴朗起來,看來咱運氣超贊啊!

      如果當天你在四環路上看到了這樣飛馳的一隊風景,那就是我們,沒錯!!

      在四環路段正常行駛,8點35分,C車電量最先掉至90%,此時實際行駛里程為35.2km,表顯剩余續航270km。接著,A、B、D三輛車也掉至90%電量,看來在最開始10%電耗行駛過程中,大家并沒拉開什么差距。

      C車電量最先掉至90%。

      9點20分左右,帝豪EV一行至牛駝服務區,稍作整頓,繼續出發。

      從服務區上了高速,每位車主都想飚一下,把速度都提起來吧,既然是現實生活中駕駛狀態測試,那在高速上就別憋著啦!

      A車小飚一下。

      B車表示不服。

      C車是要逆天的節奏嗎?

      D車并不是飚不起來哦,而是我們在避讓大貨車,下午我們會可勁兒飛噠。

      10點20分,我們通過了容城收費站,繼續向前行駛,此時距白洋淀還有不到15公里,每輛車表顯剩余續航都在180km以上。

      C車為例,實際行駛里程142.5km,表顯剩余續航180km。

      白洋淀,我們馬上就到了,等著吧!

      11點15分,我們在預計時間前到達安新的白洋淀景區,車隊整齊排列炫一下!

      環保的帝豪EV,在白洋淀里一點兒都不突兀。

      至于在白洋淀中的吃喝玩樂,小編就先不過多描述啦,畢竟我們的參賽車主會發帖各種秀曬炫噠!

      重點還得回到帝豪EV極限續航上來,這次的成績到底會不會逆天,相信廣大帝豪EV車友都拭目以待著!

      下午2點15分,從白洋淀景區返京。至于會不會在高速上就趴窩這件事兒,我們并沒有過分擔心,首先整個路程有302km,和帝豪EV官方300km的續航基本沒有差距,應該不會出現高速趴窩的問題;其次我們做了充分的應急準備。更何況,對于帝豪EV的實力,我們早已驗證過多次,而這次我們期待的是它在現實生活駕駛狀態下的極限續航!

      從白洋淀出發沒多久,2點20分左右,A車電量最先掉至50%,剩余續航149km,而此時B、C、D三輛車的電量格都還停留在60%。其中以B車剩余續航最多,為159km。然而不論是哪輛車,回北京都妥妥噠!

      A車儀表盤。

      B車儀表盤。

      從安新上了高速,各位車主又曬起了車技,在安全駕駛情況下飚著向前開,此時剩余續航最多的B車車主傲嬌起來,猛著開吧!

      B車,最高時速110km了。

      下午4點20分左右,我們快到亦莊趴窩路段了,此時四輛車都已跑了300km,剩余電量都接近20%,究竟誰能跑到最后?究竟跑到最后的極限續航又是多少?我們都不由得緊張起來!

      此時,四輛車中成績最好的是B車,在實際行駛里程302.9km后,表顯剩余續航還有55km,也就是說在目前情況下B車最少能跑357.9km,將超越官方續航57.9km,而且還是在北京、高速、安新三種路段都行駛的情況下。

      所以,最后20%電量,帝豪EV你究竟還能創造多少奇跡?B車又會不會成為此次趴趴趴大賽的冠軍呢?

      終于,進入最終趴窩路段了——亦莊經海九路,此路段基本沒有車和行人,能在確保安全的前提下測試(不,是PK)出我們的最長續航英雄!

      圍著該路段繞了一圈熟悉后,四位車主把車排列著停下,都喝瓶水儲備下體力吧,要進行最后的拉力賽了,期待突破極限啊,加油!

      在這一趴窩路段上,四輛帝豪EV真的是你追我趕,誰都不想先趴下。

      下午4點33分,電量最先掉至10%的出現了,你能猜到是哪輛嗎?

      A車電量最先掉至10%,實際行駛里程304.1km,表顯剩余續航25km。

      5點35分,第一輛趴窩的出現了,就是剛剛最先掉電至10%的A車,最終成績332.6km

      萬尊新能源的e約充電大奶瓶已在此等候多時了,電量馬上補起來吧。

      備注:A車在行駛過程中,空調基本全程開放,收音機、USB接口等未使用。

      接著第二趴的,是我們D選手張先生,最終續航345.8km。

      備注:D車在行駛過程中,空調基本全程開放,收音機、USB接口等半程以上都在使用,壕氣啊。

      不過多吊你們的胃口,直接說下第三趴吧。他是C選手劉先生,最終續航351km兩年的駕齡能開出如此成績,贊一下

      備注:C車在行駛過程中,空調半程以上開放,收音機、USB接口等未使用。

      最終,僅剩下B車這位孤獨的英雄了,為耗盡所有電量,在這個路段上一圈又一圈地行進著。那他最后能開出多少的極限續航?我們都等的好焦急。

      出現了——375.5km!

      沒錯,這就是最終B車主開出的極限續航。有沒有突破你預期的極限?是不是不負眾望呢?

      備注:B車在行駛過程中,空調基本未開放,收音機、USB接口等未使用。

      還需要說明的是,B車車主將汽車胎壓調高至了3.1千帕,而一般汽車胎壓都在2.4-2.8千帕之間。

      邦總結

      本次關于帝豪EV的極限續航測試,想必對各位車友日常生活的實際出行都有更大的借鑒意義,帝豪300km的官方續航,真的不僅是說說而已。像A車車主,他的駕齡只有1年,在負重三人、空調全程開放的的情況下,也把車開到了332.6km,可見帝豪EV的官方續航的確是很保守的。

      其次,小編不得不提的是帝豪EV極其穩定的電耗數據,無論在堵車、上坡還是極限加速的過程中,四輛車的平均電耗基本都能穩定在13k·Wh(甚至以下),而在下坡路段最低還能開至11.6k·Wh左右,這在城市交通中是占據很大優勢的!

      街机赛马规律
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