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      第七期趴趴趴大賽——占號車夏季續航測試

      2018-09-25 15:35

      來自 :電動邦

      閱讀時長約5分鐘

      對于微型電動汽車,肯定大部分人都認為是買來占號的,日常也就作為代步車上下班使用,即便有快充功能,也絕不會奢望它跑長途、帶你去幾百乃至幾千公里的遠方。

      但在上周六(7.29)電動邦舉辦的第七期“爆款占號車型夏季續航眾測”趴趴趴大賽中,這5款微型電動汽車的表現簡直piapia打人耳光。特別是第一名,甚至開出了246.1km的極限續航,超越工信部官方續航近45%,它究竟是誰?

      聲明:因奇瑞eQ1剛進工信部目錄,未招募到上牌車型,所以此次趴趴趴大賽只有5款占號車型參賽。它們的詳細情況如下。

      P:心急的話當然可直接翻到底部查看排名結果,但錯過測試過程中的干貨可就不要怪小編嘍~

      在介紹各位車主和他們的愛車之前,小編必須跟大家交代下這次趴趴趴的活動路線、活動規則與比賽機制

      活動路線:

      電動邦總部出發-京東大峽谷-牛欄山趴窩路段,全程140公里。5款車中,工信部續航里程最低的為155km,所以開到牛欄山趴窩路段絕對沒問題!

      活動規則:

      ①每輛車都坐兩人;

      ②滿電出發;

      ③行駛過程中全程開空調,音箱、USB接口等視需求正常使用;

      ④高速路段最低速度不低于80km/h;

      ⑤城市道路及最后趴窩路段最低速度不低于40km/h。

      比賽機制:

      實際續航里程/工信部續航里程,比率最高者勝。

      So,激情滿滿的一天開始啦,有電可勁兒造啊!7點20分,5輛車的車主集合完畢,等待出發PK。其中,有兩位車主要特別交代下,一位是江淮iEV6E的車主,另一位則是EC180的車主。

      江淮iEV6E車主,專程從山東過來參加電動邦趴趴趴大賽,不過人家都是帶著媳婦兒來的,只有他帶著好基友,哈哈。

      另一位則是北汽EC180的車主,他和女票都來自臺灣,當然,不是從臺灣開過來的[捂臉],而是兩個人都在北京上班。他們的到來,忽然激發了我們要把趴趴趴pa到臺灣的雄心壯志啊[奮斗臉]

      其他三位車主,也都是大早上從北京四面八方趕來的。

      知豆D2S車主

      眾泰E200車主

      奔奔EV車主

      8點整,一切準備工作就緒,咱合張影,粗發吧!

      從金臺路出發,我們結成車隊駛向京平高速,一路都比較暢通,每輛車的最低速度都在80km/h以上。

      在吳各莊檢查站時,小堵了一下,接著就進入京平高速路段,路上依然比較通暢。在高速路段,我們的速度大部分時間都處于80-90km/h之間,當然,期間也小飚到100km/h一下,畢竟,這樣才符合日常高速用車情況。

      一路向西,到達被同事譽為“中國巴黎”的一段別有風情且浪漫的公路,此時距離京東大峽谷還有10km左右。這個路段上基本沒車,所以我們短暫地把小電動停在路邊休息了5分鐘,并抓緊一切時間狂拍!

      10點的時候,我們按照預期時間到達京東大峽谷,把小電動排著停好,好萌。

      好啦,拍張大合照,咱進去浪一圈吧!

      至于玩的high不high,小編就不劇透了,畢竟這篇文章的重點是展現各輛車的續航&開到極限續航時的車輛情況,游記的話自然會有車友分享噠,期待哦~

      游玩完京東大峽谷,午飯一頓狂造后,我們向順義牛欄山鎮趴窩路段出發。此時5輛車顯示的實際續航里程與電量如下圖所示。

      紅色小知豆一直緊緊跟在我們頭車(工作車)后面,那它會是今天的NO.1、那個超越工況續航近45%的勝者嗎?別急,往下看!

      下午2點50分,我們進入趴窩路段,此時剩余電量最多的為江淮iEV6E——42%,實際續航顯示143km。而5輛微型電動車也都在趴窩路段開始了極限續航的終極PK,圍著這條路繞了一圈又一圈。

      此路段車輛極少、路段平緩,能使電動汽車的電耗都維持在一個穩定的水平上。

      下午3點半左右,第一個趴窩的小電動出現了,那就是我們紅色的小知豆,最終續航里程179km

      按照原計劃,知豆D2S趴窩后,會由比亞迪工作車對其放電,然后行駛至3km以外的充電樁。但是,操作過程中發現知豆無法接收比亞迪的放電,因此叫了知豆的救援服務,將其拖走。

      而為了對每款電動汽車趴窩時的行駛狀況有一個客觀的了解,小編對每位車主在快趴窩時的駕駛感受做了較為深入的了解,希望有實際參考意義。

      知豆車主駕駛感受自述:

      知豆D2S在電量顯示還有30%時就開始限速,限速為70km/h;電量還有5%時,限速50km/h;最后電量為0%時限速30km/h,并在此狀態下又行駛了9km。期間,未感覺動力與之前有明顯區別。

      第二個趴窩的是北汽EC180,實際行駛里程為203.5km

      北汽EC180可接收比亞迪放電。

      北汽EC180車主駕駛感受自述:

      北汽EC180未顯示電量為0%,而是出現了三條橫杠,出現這三條橫杠時顯示剩余續航為10km,而實際行駛了9km。最后200m時,EC180明顯動力不足,開始滑行,斷電后滑行了30m,最后完全趴窩不動,我個人覺得它的續航里程提示很準。

      不賣關子,第三個趴窩的是奔奔EV,實際續航里程224.1km

      奔奔EV趴窩后由“e約充電”贊助的移動充站補電。

      奔奔EV車主駕駛感受自述:

      當電量顯示為0%后又勻速跑了4km,最終定格在實際續航里程224.1km上。其實個人覺得還能跑,此時沒有一頓一頓的頓挫感,也沒有沒勁兒的感覺,踩油門上60km/h,還是有勁兒,而且感覺越往后電越耐用。

      最后,就剩下兩座的眾泰E200和從山東開來的江淮iEV6E了,這兩輛車的車主也是開始了最終PK,都在等對方先趴!經過一場角逐后,眾泰E200先趴窩了,實際續航里程222.2km,這個成績太棒了,完全符合車主freestyle的風格!

      眾泰E200趴窩后也由“e約充電”贊助的移動充站補電。

      眾泰E200車主駕駛感受自述:

      當眾泰E200最后電量顯示5%時,明顯感覺動力不夠,只能按照40km/h的速度行駛,最后電量為0%后,又行駛了13km。

      所以,最后趴窩的就是從山東開來的江淮iEV6E了,果然沒辜負車主的這腔熱血,超贊!最終續航246.1km,簡直逆天!

      P:表顯續航246.3km,因為最后200m是車主和好基友推到路邊的。

      江淮iEV6E車主駕駛感受自述:

      江淮iEV6E電量在10%以上會顯示每1%的電量,但電量掉至10%時就不再顯示每1%的電量,而電量顯示10%時實際續航里程為227.3km。電量還有15%時提示充電。當行駛至246km時,電池電量過低,自動熄火,等待1分鐘重新啟動,跑了100米,再次熄火,就跑不動了。關于動力方面,最后10km時明顯感覺動力變小。

      好,上述5款占號車都完成了此次趴窩測試,按照我們制定的比賽機制(實際續航里程/工信部續航里程,比率最高者勝),排名如下。?

      江淮iEV6E以超越工信部續航44.76%的成績,成為今天的趴王!膩害了我的哥!等不及了,趕緊頒獎吧!

      冠軍:百年牛欄山二鍋頭(黃龍)一瓶。

      參與獎:牛欄山二鍋頭?12年陳醬。

      P:知豆與奔奔車主夫婦因個人原因先撤退了,知豆車主的獎杯和獎品已領取,奔奔車主的會隨后寄到噠。

      邦總結

      1.此次趴趴趴極限續航眾測選擇的路段較平緩、通暢,因此所得出的續航成績相對客觀、處于一個平均水平上。

      2.5款車型中,江淮iEV6E是唯一使用磷酸鐵鋰電池的,其他4款車使用的都是三元鋰電池。兩種類型的電池相比,磷酸鐵鋰電池耐低溫性能差、耐高溫性能強,三元鋰電池反之,耐低溫性能強、耐高溫性能差,這也會對每輛車的續航里程產生影響。

      3.?在補電過程中,發現比亞迪電動汽車可對奔奔EV與北汽EC180補電,但不能對江淮iEV6E與知豆D2S補電,因此電動邦后續會對比亞迪放電進行較全面的測試,方便車友日常出行。

      巴拉巴拉說了一堆,希望這次夏季極限續航測試能對親愛的車友們有所幫助。

      本文版權為電動汽車網-電動邦所有,歡迎轉載但請務必注明來源。
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