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      第十一期趴趴趴大賽——華南首“戰”

      2018-09-26 09:49

      來自 :電動邦

      閱讀時長約3分鐘

      很多人都想知道,續航200公里左右的小型純電動車能否跨越深圳-廣州;在用車半年以上的情況下,饋電反應又如何呢?7月28日,帶著這些用戶比較關注的問題,電動邦在繼北京成功舉辦十場后,在華南開展了首場趴趴趴大賽。

      閑言少敘書歸正傳,這次我們挑選了四輛(北汽新能源EC200、江淮新能源iEV6E、長安新能源奔奔EV、奇瑞新能源eQ1)對自己充滿信心的電動車來做橫評,車輛均由車主駕駛,看看他們到底能開到多少公里才會趴窩。

      參賽車型車主

      為了做到盡量公平我們還對所有車輛做如下規則:

      1、車輛統一滿電出發,小計里程清零,胎壓2.5Pa;(由于車主個人要求,iEV6E實測胎壓為2.75Pa,其余車輛均為2.5Pa)

      2、每輛車參賽人數不低于2名成人;

      3、全程開啟空調制冷,風速1檔;

      4、所有車輛按車隊行進,城市道路速度40-60km/h,高速速度80-100km/h;

      5、車輛趴窩時間限制于開賽后5小時內(實際情況由于活動當天在高速上堵車一個小時,全程耗時近6個小時)。

      眾所周知,深圳廣州是兩個往來密度較高的城市,為打消里程憂慮,我們選擇了從深圳南山科技園出發,前往廣州花都(白云機場)附近,全程里程155公里+。為模擬出最日常的駕駛方式,我們選擇了從沿江高速出發,走到廣州龍歸下高速(高速要求時速不低于80-100km/h),然后在106國道上(國道要求時速40-60km/h左右)一干到底。同時,活動當天廣州的最高氣溫為34度,全部車輛全程保持空調開啟制冷模式。

      介紹完路線之后,我們這里特別說明一下我們這次趴趴趴大賽的成績計算方法:

      比賽成績 = 實際續航里程/工信部續航里程

      由于主機廠商給出的數據缺乏第三方考證,所以我們挑選工信部公布的數據作為分母,用實際里程除得出一個數字,這個數字越大排名越靠前。

      四位參賽車型車主從早上8點40分出發,一路奮戰,直到最后一輛車型開趴為14點,(由于周末原因,高速路段有兩段道路擁堵路段,耗時一小時左右)具體數字如下:

      第四名:奇瑞新能源eQ1(已行駛里程16690公里)

      最終續航里程為16825公里,本次行駛里程為135公里,而eQ1的NEDC為151公里,因此最終成績僅為0.8940,差強人意。該參賽車型未能成功抵達預設終點區域,最后使用拖車拖至指定位置進行充電。車主羅先生表示,原本對自己到達終點還是充滿信心的,未想在儀表顯示還有14公里續航的時候,車子就失去了動力提前趴窩,回深后要去檢測一下看看電池是否出了問題。

      第三名:江淮新能源iEV6E(已行駛里程32657公里)

      最終續航里程為32842公里,本次行駛里程為185公里,iEV6E的NEDC為170公里,最終趴趴趴大賽成績為1.0882,獲得本次比賽的第三名。在一年已行駛3萬多公里,前輪從原車的165寬度換成175寬度的輪胎,全程空調的情況下,還跑能出185的公里,車主鐘先生對自己的愛車還是較為滿意的,調侃道如果自己不是200斤的“大胖子”估計還可跑多幾公里。并表示通過這次活動,更加了解車子的續航,下次從深圳到廣州機場乘機,可以開iEV6E,不用擔心半路趴窩。

      第二名:長安新能源奔奔EV210(已行駛里程為11657公里)

      最終續航里程為11914公里,本次行駛里程為257公里,奔奔EV210的NEDC為210公里,最終趴趴趴大賽成績為1.2238,獲得本次比賽的第二名。作為電動邦“2017奔跑吧EV”的節能王冠軍胡先生對電動邦的“趴趴趴大賽”落地華南期待已久,獲悉到此次活動便早早報名,對自己“黃金右腳”信心滿滿。對自已這次只取得第二,胡先生認為主要原因是奔奔的工況續航在同級里比較高,在限定的6個小時內,自己比第一名多跑了51公里,平均時速高于第一名,吃了點小虧。

      第一名:北汽新能源EC200(已行駛里程為3812公里)

      最終續航里程為4017公里,本次行駛里程為205公里,EC200的NEDC為162公里,趴趴趴大賽成績為1.2654,獲得本次比賽的第一名。車主葉先生表示,EC200儀盤顯示的續航里程比較靠譜,續航顯示剩余十幾公里的時候,自己就按剩余續航在106國道來回掉頭,最終“神奇地”在自己預估的位置上安全趴窩。不過趴窩時車子還能以極慢的速度“挪動”,電量還顯示剩余1%,只是為了安全起見,提前選擇拖車拖到終點。到達終點后,不像其他車需要人工推到停車位,EC200還能自主“挪”到地下停車場的充電樁充電,估計繼續“挪”多幾百米也不成問題。

      通過此次深圳至廣州的四款小型純電動車的實測,我們通過比賽將最真實的成績呈現給大家。在此,我們依然不對結果和排名做過多的點評,希望上述數據對于大家選購和用車上能有一些幫助。

      街机赛马规律
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